齿轮泵的吸空现象及排除方法

齿轮泵的吸空主要是指泵吸进的油中没有空气；这种现象的发生不仅容易引起气蚀，增加噪声，而且还影响齿轮泵的容积效率，使工作油液容易变质，所以这是液压系统中不允许存在的现象。

混入油中的空气通常呈细小气泡状悬浮在油中，使油颜色变黄并浑浊。产生这种现象的主要原因是油箱设计和油管安排不合理，油面太低，从回油管中冲出的油使油箱中的油液剧烈搅动，使空气混入油内，或从吸油管吸入气泡，或是吸油管接头处密封不严而吸入空气。液压泵吸人带有空气泡的油后，在低压处空气泡就膨胀。当油进入压力区后，混入其中的空气泡受到剧烈的压缩，破裂并在压力泊中溶解，产生气蚀现象，因而使噪声增加。

产生吸空现象的其他原因还有油箱中的泊液不足；吸油管浸入油箱太浅；液压泵吸油位置太高；油液的强度太大；液压泵的吸油口通流截面过小，造成吸油不畅；滤油器表面被污物阻塞；管道泄漏或回油管没有浸入油箱而造成大量空气进入油液中。

排除方法：

(1)齿轮泵吸油管道连接处需严格密封，防止吸人空气；齿轮泵本身有关部分(如出油端)也要严加密封，防止泵内出现短时间低压而收入空气。

(2)合理设计油箱。回油管要以45。的斜切口而朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不应太高，防止回泊冲人油箱时搅动液而而混入空气‘，油箱中要设置隔板，使油中气泡上浮后不会进入吸油管附近。

(3)油箱中的油液要加到油标线所指示的高度，吸油管一定要浸入油箱的2A深度处，液压泵的吸油口至液面的距离尽可能短，以减小吸油阻力。若油液熟度太高，要更换豹度较低的油液。滤油器堵塞要及时清除污物，这样就能有效地防止过量空气侵入。

(4)采用消泡性好的工作油液，或在油内加入消泡添加剂，这样油中气泡就能很快上浮而消失。

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